2008年 4月 10日 (木）
■ 〈風まかせ〜鉄道さんぽ〉260 佐々木康宏 特急スーパー宗谷 |
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振り子式車両のような5、6度の大きな傾斜角度はとれないものの、振り子式にくらべ台車構造が簡単になる。振り子式は台車にコロ装置が付く分、構造が複雑になる。車両の製造コストも違ってくる。 高速運転のための軌道強化と車両製作費の投資効果のバランスを考え、振り子式より安く高速化するための選択だ。もちろん振り子式の方が曲線通過速度を高くとれる。 （佐々木康宏） |
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