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ラボー班は2直制の勤務に
ラボー班が2直制に入ったのは12月7日からである。
ラボー班はA・B2班に分かれて、A班がまず夜勤に入った。水曜の休日の後、木・金・土・日・月の夜5日間が夜間勤務で、水曜は休日、次いで次週は木曜から火曜までの6日間の昼間勤務、以下これを繰り返すのである。
夜勤の場合の起床は午後4時で、寮を出発するのは6時であった。ということは、作業開始が午後8時ごろであったのだろうか。夜勤を終えて朝食をすませ、帰寮するのは朝の8時近かった。それから雨戸を全部閉めて夕方まで寝るのであるが、昼寝ることが初めはなかなかできなかった。しかし2回目の週に入るころには、大分慣れてきたようである。
「朝帰寮してすぐ海岸に行き、新鮮な大気を吸ってから寝たら、夕方までぐっすり眠った」というわたしの記録もある。
夜勤というと、暖をとるために工場の中で夜通したかれていた焚(た)き火のことを思い出す。既にそのころは、削る腕も修理の腕もかなり上がっていたので、一人で1日に1本削ることは十分にできた。無理をして1日に2本削ることもあったが、それほど無理をする必要はなかった。
そのため、火のそばで2・3時間は居眠りができたのである。暗い大きな工場の中で燃えていた薪(まき)の赤い炎は本当に暖かかった。ただし警戒警報が出ると、火はたけず、工場内は冷えびえとして寒かった。
ラボー班の2直制は、2月上旬まで続いた後、しばらく中止されている。それは1月中旬より3月にかけて、上級学校の入学試験受験者が、入れ代わり平塚を離れては戻りしており、在平塚の人数がずっと減っていたからである。
ラボー班の2直制は、その後4月26日に再開されているが、それがいつまで続いたかの記録がない。動員最終月の六月は昼勤のみであった。
12月の半ば過ぎたころから、ラボー班では荒削りのみでなく、中間仕上げ削りをやらせてもらえるようになった。昭和20年に入る頃から、次第にプロペラの素材や修理部品の供給が、以前ほど円滑でなくなり、日によっては削る素材が1本もない日も出てきた。
そのような日には、終日外で日向ぼっこをしたり、完成品かどうか分からないが、野ざらしになっている滑空機の操縦席に入り込んでいたずらをしてみたり、工場の他の棟を何食わぬ顔をして見て歩いたりした。プロペラの殻を生産している工場は、みるからに機械工場らしく、どうせならこちらで働きたいものだとわたしは思った。
動員後最初の空襲警報の発令は11月1日で、当日は公休日であった。しかし特に何もなかった。工場作業中の空襲警報は11月5日が最初で、11時25分に先生に引率されて、全員防空壕に退避した。この日も何も起こらなかった。
初めのうちは、空襲警報のサイレンが鳴るとギクッとしたものだが、そのうち次第に慣れてきた。11月中にはその後4回、12月に3回、空襲警報のために退避している。京浜地区が初めて爆撃されたのが11月27日、1万メートルの高空を飛んでいくB29の編隊を初めてわたしたちが見たのが12月3日であった。
そのときは11機と6機の編隊であった。「今工場ではキ八四−第7案が工員の徹夜の敢闘でできつつある。これがあればキ八四も1万メートルの空でB29を迎撃できるのだ」と、当日わたしは記している。
そのころわたしたちが作っていたプロペラは、キ八四−第5案であった。当時、疾風はまだ1万メートルの高空でB29を迎撃するに至っていないという風評が、わたしたちの耳に入っていたのであろうか。
太陽の光をキラキラと反射しながら、青空の中を高く飛んでいくB29の編隊を、その後もたびたび見ることになるが、時にはそれは飛行機雲を長くひいていた。飛行機雲を見ることは、初めての経験であった。憎らしいとも思ったが、美しいと思うこともあった。 (つづく)
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